Chuck ma rację, że do problemu może przyczynić się jakieś działanie galwaniczne. Inną możliwością jest to, że w pewnym momencie aluminium zostało zanieczyszczone cząstkami stali. Twoje drugie zdjęcie wydaje się wyraźnie pokazywać rdzę, która nie miałaby miejsca, gdyby metal był w całości z aluminium. Na pierwszym zdjęciu mniej jasne jest, na czym polega problem, ale mogą to być mniejsze kawałki obcego materiału, które kolidowały z powłoką anodową.
Jeśli tak jest, istnieje kilka możliwych źródeł. Najprawdopodobniej oprzyrządowanie używane do obróbki twoich części było wcześniej używane do obróbki stali. Ponieważ aluminium (przynajmniej popularne stopy i odpuszczenia) jest bardzo miękkim metalem, łatwo jest osadzić cząstki innych metali w powierzchni. Z tego powodu wiele sklepów będzie segregować frezy, ściernice, pilniki itp. Do metali żelaznych i nieżelaznych. Wybór materiału używanego na narzędziu skrawającym i prędkości podawania & również mają wpływ na ryzyko uwięzienia obcego materiału. Innymi możliwymi źródłami są wady aluminium, zanieczyszczenie w kąpieli anodowej lub uderzenie stalowym przedmiotem.
Na podstawie twojego zdjęcia domyślam się, że stal została osadzona, gdy część była obrabiana, a następnie wilgoć w procesie anodowania przyspieszyła rdzewienie. Jest to problematyczne nie tylko pod względem kosmetycznym, ale także szkodliwe dla powłoki, ponieważ wraz z postępem rdzy rozszerzy się i oddzieli anodowanie od podstawowego aluminium. Najlepszym sposobem rozwiązania tego problemu jest prawdopodobnie użycie dedykowanego oprzyrządowania do tych części, które są używane tylko do materiałów nieżelaznych, więc w pierwszej kolejności istnieje minimalne ryzyko przedostania się stali do aluminium. Ta segregacja jest szczególnie ważna w przypadku spawania aluminium, ponieważ niewielka ilość stali w jeziorku spawalniczym może zanieczyścić spoinę i spowodować nadmierną porowatość.
Zakładając, że to jest problem, czyszczenie go po fakcie jest dość trudne. Proces chemiczny nie będzie działał bez uszkodzenia całej powierzchni, musisz faktycznie usunąć obraźliwy materiał, w przeciwnym razie ponownie rdzewieje. Jeśli jest wystarczająco luźny, a warstwa anodowana jest cienka, możesz ją zeskrobać nożem lub pilnikiem. W zależności od funkcji twojej części możesz być w stanie frezować lub licować powierzchnię za pomocą czystego oprzyrządowania i ponownie anodować. Jedną ważną rzeczą jest wykonanie wystarczająco dużego cięcia, aby nie doszło do „rozrywania” powierzchni. Zbyt cienkie cięcie będzie miało tendencję do ocierania i wciskania materiału głębiej. Jeśli nie jest to możliwe, następną najlepszą rzeczą byłoby prawdopodobnie wykopanie tego konkretnego obszaru za pomocą wiercenia lub czystego materiału ściernego. Ponownie, w zależności od funkcji twojej części, możesz utknąć podczas spawania miejsca pełnego, ponownego napawania i ponownego anodowania.
Ostatecznie możesz zdecydować, że jeśli problem jest tylko kosmetyczny lepiej żyć z plamą niż z kosmetycznym wpływem naprawy. Cokolwiek robisz, upewnij się, że usunąłeś całą stal, w przeciwnym razie plama rdzy prawdopodobnie wkrótce pojawi się ponownie.