Mam łódź, która używa śruby nad wodą. Śruba napędowa wieje wiatr w tył łodzi i sprawia, że ​​łódź płynie prosto.

Jest jeden problem z tym podejściem: używam dużego śmigła i muszę przesunąć silnik wysoko, aby śmigło nie dotyka wody. Dopóki poruszam silnikiem, następuje niepożądany wzrost momentu generowanego przez silnik w stosunku do jego podstawy. Chodzi mi o to, że jeśli przestawię silnik wyżej, spowoduje to, że łódź zatopi jego przednią część, jeśli opuszczę silnik, to złagodzi zlew z przodu łodzi.

Powiedziałem to wszystko, aby zadaj pytanie: czy widzisz czerwone linie i kąt prosty (na czerwono) na moim obrazie? Jeśli ustawię ten kąt (zamiast 90) na 130, czy zmniejszy to siłę, która powoduje, że przód łodzi tonie? Czy zrobienie kąta 40 zmniejszy tę siłę?

Musisz pamiętać o jednej rzeczy: kiedy zwiększamy / zmniejszamy kąt (od 90), wysokość siły staje się coraz mniejsza, więc powinna się zmniejszać moment obrotowy, ale tworzy również inną siłę (składową pionową), która może sprawić, że dno łodzi „unosi się” lub tonie.

Dużo o tym myślałem i nie mam pojęcia, czy powinienem zwiększyć, czy zmniejszyć kąt (czerwony), aby zapobiec zatonięciu przedniej części mojej łodzi, ponieważ kiedy zwiększam moc mojego silnika, moja łódź staje się bardzo szybka, ale jej przód w końcu dostaje się do wody i wzdęcia się przewracają, co jest straszne .

edytuj

Przeprowadziłem dzisiaj kilka eksperymentów i wypróbowałem kąt 70 stopni, w tym przypadku, gdy prędkość jest niska z tyłu łodzi tonie, ale kiedy idę szybko, końcówka (przednia) tonie. Kiedy spróbowałem i kąt około 110 stopni i prędkość jest mała, czubek (przód) łodzi prawie tonie przy małej prędkości, ale z jakiegoś powodu, gdy płynie szybko, przód nie tonie znacznie bardziej. Co się dzieje?