Pytanie:
Czy aktywna redukcja szumów jest przydatna w pojazdach?
Chris Mueller
2015-01-31 00:28:07 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Hałas w kabinie pojazdów to duży problem na rynku produktów luksusowych. Dlaczego żaden producent samochodów nie zastosował tych samych technik, które są stosowane w słuchawkach z aktywną redukcją szumów. W tych urządzeniach mikrofon jest używany jako czujnik w pętli do tłumienia wahań ciśnienia o niskiej częstotliwości ($ f \ lt500 \ \ text {Hz} $) w zamkniętej przestrzeni w pobliżu ucha.

Dlaczego podobna technologia nie jest stosowana w pojazdach? Jakie ulepszenia techniczne są wymagane w stosunku do standardowego systemu dźwiękowego pojazdu, aby go wdrożyć? Biorąc pod uwagę zwiększoną głośność systemu, jakich różnic można się spodziewać między pojazdami a słuchawkami?

Myślę, że istnieją obawy dotyczące bezpieczeństwa. Słuchawki z redukcją szumów bezkrytycznie redukują dźwięk w tych zakresach częstotliwości; syreny alarmowe i inne dźwięki, które musisz usłyszeć podczas jazdy, nie będą tak słyszalne. Ponadto ludzkie głosy są <500 Hz i może istnieć możliwość, że nie będą w stanie rozmawiać z pasażerami (nie zawsze jest to złe) (również nie jestem pewien, jak działa redukcja szumów, tylko myśl).
Wygląda na to, że są one już używane w niektórych [produkowanych samochodach] (http://www.nydailynews.com/autos/ford-honda-noise-canceling-tech-new-cars-bmw-porsche-bring-noise-boosting -features-article-1.1168670)
Zaledwie kilka dni po wysłaniu tego pytania zobaczyłem reklamę samochodu, która reklamowała aktywną redukcję szumów (nie pamiętam jednak, której marki) :)
@TrevorArchibald wiele z tych samych obaw związanych z bezpieczeństwem pojawiło się, gdy Toyota po raz pierwszy zaczęła sprzedawać tutaj samochody Lexus w latach 1989/90. W porównaniu z prawie wszystkimi innymi samochodami osobowymi LS400 był zadziwiająco cichy i izolujący.
Jeden odpowiedź:
Fred
2015-01-31 06:28:06 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Z kilku powodów redukcja hałasu w kabinach pojazdów nie jest jeszcze standardową funkcją:

  • Jak twierdzi @Trevor Archibald, bezpieczeństwo to bardzo dobry powód. Nadal trzeba słyszeć odgłosy z zewnątrz pojazdu, takie jak syreny pojazdów ratowniczych: policja, karetka pogotowia, straż pożarna.
  • Nadal potrzebne jest słyszenie klaksonów innych kierowców.
  • dźwięk silnika informuje ludzi, czy silnik działa tak, jak powinien
  • Jest to dodatkowy koszt, którego niektórzy ludzie mogą nie chcieć płacić
  • Ludzie o to nie prosili
  • Większość ludzi nie sprzeciwia się słyszeniu jakiegoś hałasu, o ile nie jest on uciążliwy.
  • Izolacja kabin pojazdów przed hałasem za pomocą materiałów dźwiękochłonnych odpowiadała dotychczas potrzebom większości ludzi.

Został on wprowadzony w niewielkiej liczbie samochodów: Auto Makers Shush Cars, ale są one nieco droższe niż przeciętny samochód. Zobacz też: Cars Go Quiet, Bose Noise Canceling in Cars

Jednak wprowadzenie elektronicznej technologii redukcji hałasu w samochodach może zmniejszyć masę samochodów o Zmniejszając ilość użytych materiałów dźwiękochłonnych, Harman wycisza samochód

Pod innym kątem, w latach 80. XX wieku zastosowano elektroniczne tłumienie hałasu, aby zredukować hałas silnika wytwarzany przez ciężkie pojazdy stosowany na terenie zabudowy miejskiej w celu zmniejszenia poziomu hałasu słyszanego przez okolicznych mieszkańców.

Jest to napisane z punktu widzenia konsumenta, ale podjąłem pytanie bardziej z technicznego punktu widzenia, w pewnym sensie: czy byłoby to technicznie wykonalne? Zasadniczo, jak dobrze działa w samochodach?
Fakt, że technologia została już wprowadzona w niektórych samochodach i planowane jest wprowadzenie do niektórych tańszych modeli i hybryd oznacza, że ​​jest to technicznie wykonalne. Fakt, że coś nie zostało wprowadzone, nie oznacza, że ​​jest to niewykonalne. Ekonomia to ważny czynnik: czy ludzie są gotowi zapłacić za to w samochodach, których używają. Poza tym nie jest to technologia krytyczna, w przeciwieństwie do dobrych hamulców, wydajnego silnika, bezpiecznych zbiorników paliwa, które nie pękną podczas wypadku. Technologia „miło mieć”. Bezpieczeństwo i potrzeby klientów to duża część inżynierii.


ⓘ
To pytanie i odpowiedź zostało automatycznie przetłumaczone z języka angielskiego.Oryginalna treść jest dostępna na stackexchange, za co dziękujemy za licencję cc by-sa 3.0, w ramach której jest rozpowszechniana.
Loading...